В недрах дорожного братства
Помимо профессиональных знаний и умений, общественных и социальных навыков, пробуждения интереса к науке, автодорожный факультет для выпускников — это урок по-настоящему доброго, тёплого человеческого общения.
It is necessary to choose a visual aid that is appropriate for the topic and audience.
Именно так считает выпускник 1978 года Юрий Ломакин, который уже много лет, руководит дорожно-строительной компанией ООО«Устой-М» в Петропавловске- Камчатском.
— Мой отец работал механиком в елизовском ДСУ-1 и вопрос, в какой отрасли себя проявить, остро не стоял, — рассказывает Юрий Валентинович. — Сразу после окончания школы не смог поступить в вуз, пошёл работать учеником слесаря по ремонту двигателей, но желание повышать статус и профессиональный уровень не покидало. В 1973 я уже был первокурсником автодорожного факультета Хабаровского политехнического института. Впечатления от учёбы остались самые добрые и светлые.. Это воспоминания о преподавателях, чьи принципы стали моим кредо в работе и в жизни.
Поступил на учёбу я достаточно замкнутым, необщительным, не умел совершенно ладить с людьми — научили, даже пару лет обязанности старосты общежития исполнял. Научили системно изучать предметы, а это основа, однажды приняв которую, можно изучать любую науку, осваивать любую новую практику.
Базу знаний в нас заложили солидную и надёжную. Мы не сбегали с лекций, настолько они были интересными и содержательными. До сих пор, когда сталкиваешься на практике с проблемой, в голове всплывают знания, полученные на лекциях Надежды Ивановны Ярмолинской по «Строительным материалам» или по «Проектированию автомобильных дорог» Аполенара Ивановича, который помимо того, запрограммировал нас на ответственное отношение к профессии, как достойной из всех достойнейших. Он тогда молодой был, заводной, «свойский парень», талантливый организатор, впрочем, каким он остаётся и по сей день.
Бесценны для меня советы Вячеслава Михайловича Кочемасова, неустанно делюсь ими со своими подчинёнными. Он говорил нам:
«придёте после института работать мастером, не думайте, что знаете всё — учёба только начинается на производстве…». Научил нас в процессе принятия важных решений советоваться с более опытными подчинёнными, а окончательное решение принимать взвешенно, самостоятельно и быть всегда готовым за него ответить.
Часто вспоминаю, как после института по направлению работал в Мильково мастером. Сразу воспользовался институтскими знаниями по организации труда мастера участка — составил календарный график и повесил себе на стену в вагончике. Однажды в моём скромном жилище появился начальник предприятия и, указав на график, удивлённо спросил, что это? Я объяснил, как необходимо организовать рабочий процесс, чтобы вовремя и качественно ввести объект в эксплуатацию. Через некоторое время мне выделили дополнительную технику, метод сработал на результат, и впоследствии руководство часто советовалось со мной по многим вопросам. Мы часто собираемся с однокашниками, вспоминаем, как готовили еду в общежитии, как гуляли, ходили на танцы, в баню, как в футбол играли, как списывали у «ботаников». Один из них — ныне доктор наук, профессор Виктор Лопашук.
Отдельная история — любовь к футболу. Для нашего факультета перед общежитием было выделено место, которое мы обустроили за пару месяцев, сварили футбольные ворота и все пять лет проводили там с удовольствием свободное время.
Дорожное братство — один из феноменов нашей жизни. Дорожники отличаются особенно чутким проявлением взаимовыручки. Однажды, во время поездки из Владивостока в Хабаровск, находясь в тысячах километрах от дома, попал в критическую ситуацию — машина сломалась, — продолжает Юрий Валентинович. — Обратился в ближайшую дорожную организацию к совершенно незнакомым людям, сказал, что тоже дороги строю — без долгих раздумий моя проблема была решена. И так повсеместно. Отчасти, оттого что у нас работа тяжёлая, понимаем друг друга, но, всё же основу — чувство единства и взаимопомощи — привили преподаватели.
Поздравляю профессорско-преподавательский состав гуру-дорожников с 55-летием факультета. Вы воспитали множество профессионалов, которыми можете гордиться, которые многолетним и доблестным трудом свой главный экзамен сдали на «отлично». Желаю Вам крепкого здоровья на долгие годы, больше новых талантливых выпускников, чтобы с каждым годом страна прирастала талантливыми инженерами-дорожниками, которые будут повышать престиж одной из самых нужных на земле профессий.
А тем, кто завтра пополнит ряды дорожного братства, скажу: чтобы стать настоящим профессионалом, нужно иметь желание постоянно совершенствоваться. В отрасли сегодня происходят динамичные изменения, меняются нормативы, применяются новые технологии, новые подходы к производству и нужно быть в курсе всех новинок. Мне 65 — до сих пор учусь. Желаю будущим дорожникам успехов в освоении теории и неустанного желания применять её на практике.
Всем тем, кто ежедневно, днём и ночью, в ливни, зной и морозы обеспечивает безопасный и комфортный проезд по автомобильным дорогам, желаю оптимизма и больших объёмов, ведь работа для нас — это уверенность в завтрашнем дне. Не забывайте о тех, кто нас сделал профессионалами с большой буквы.
С юбилеем всех!
— Мой отец работал механиком в елизовском ДСУ-1 и вопрос, в какой отрасли себя проявить, остро не стоял, — рассказывает Юрий Валентинович. — Сразу после окончания школы не смог поступить в вуз, пошёл работать учеником слесаря по ремонту двигателей, но желание повышать статус и профессиональный уровень не покидало. В 1973 я уже был первокурсником автодорожного факультета Хабаровского политехнического института. Впечатления от учёбы остались самые добрые и светлые.. Это воспоминания о преподавателях, чьи принципы стали моим кредо в работе и в жизни.
Поступил на учёбу я достаточно замкнутым, необщительным, не умел совершенно ладить с людьми — научили, даже пару лет обязанности старосты общежития исполнял. Научили системно изучать предметы, а это основа, однажды приняв которую, можно изучать любую науку, осваивать любую новую практику.
Базу знаний в нас заложили солидную и надёжную. Мы не сбегали с лекций, настолько они были интересными и содержательными. До сих пор, когда сталкиваешься на практике с проблемой, в голове всплывают знания, полученные на лекциях Надежды Ивановны Ярмолинской по «Строительным материалам» или по «Проектированию автомобильных дорог» Аполенара Ивановича, который помимо того, запрограммировал нас на ответственное отношение к профессии, как достойной из всех достойнейших. Он тогда молодой был, заводной, «свойский парень», талантливый организатор, впрочем, каким он остаётся и по сей день.
Бесценны для меня советы Вячеслава Михайловича Кочемасова, неустанно делюсь ими со своими подчинёнными. Он говорил нам:
«придёте после института работать мастером, не думайте, что знаете всё — учёба только начинается на производстве…». Научил нас в процессе принятия важных решений советоваться с более опытными подчинёнными, а окончательное решение принимать взвешенно, самостоятельно и быть всегда готовым за него ответить.
Часто вспоминаю, как после института по направлению работал в Мильково мастером. Сразу воспользовался институтскими знаниями по организации труда мастера участка — составил календарный график и повесил себе на стену в вагончике. Однажды в моём скромном жилище появился начальник предприятия и, указав на график, удивлённо спросил, что это? Я объяснил, как необходимо организовать рабочий процесс, чтобы вовремя и качественно ввести объект в эксплуатацию. Через некоторое время мне выделили дополнительную технику, метод сработал на результат, и впоследствии руководство часто советовалось со мной по многим вопросам. Мы часто собираемся с однокашниками, вспоминаем, как готовили еду в общежитии, как гуляли, ходили на танцы, в баню, как в футбол играли, как списывали у «ботаников». Один из них — ныне доктор наук, профессор Виктор Лопашук.
Отдельная история — любовь к футболу. Для нашего факультета перед общежитием было выделено место, которое мы обустроили за пару месяцев, сварили футбольные ворота и все пять лет проводили там с удовольствием свободное время.
Дорожное братство — один из феноменов нашей жизни. Дорожники отличаются особенно чутким проявлением взаимовыручки. Однажды, во время поездки из Владивостока в Хабаровск, находясь в тысячах километрах от дома, попал в критическую ситуацию — машина сломалась, — продолжает Юрий Валентинович. — Обратился в ближайшую дорожную организацию к совершенно незнакомым людям, сказал, что тоже дороги строю — без долгих раздумий моя проблема была решена. И так повсеместно. Отчасти, оттого что у нас работа тяжёлая, понимаем друг друга, но, всё же основу — чувство единства и взаимопомощи — привили преподаватели.
Поздравляю профессорско-преподавательский состав гуру-дорожников с 55-летием факультета. Вы воспитали множество профессионалов, которыми можете гордиться, которые многолетним и доблестным трудом свой главный экзамен сдали на «отлично». Желаю Вам крепкого здоровья на долгие годы, больше новых талантливых выпускников, чтобы с каждым годом страна прирастала талантливыми инженерами-дорожниками, которые будут повышать престиж одной из самых нужных на земле профессий.
А тем, кто завтра пополнит ряды дорожного братства, скажу: чтобы стать настоящим профессионалом, нужно иметь желание постоянно совершенствоваться. В отрасли сегодня происходят динамичные изменения, меняются нормативы, применяются новые технологии, новые подходы к производству и нужно быть в курсе всех новинок. Мне 65 — до сих пор учусь. Желаю будущим дорожникам успехов в освоении теории и неустанного желания применять её на практике.
Всем тем, кто ежедневно, днём и ночью, в ливни, зной и морозы обеспечивает безопасный и комфортный проезд по автомобильным дорогам, желаю оптимизма и больших объёмов, ведь работа для нас — это уверенность в завтрашнем дне. Не забывайте о тех, кто нас сделал профессионалами с большой буквы.
С юбилеем всех!